Сметката за HS2 се повиши с милиарди, тъй като частта от Бирмингам струва четири пъти повече, отколкото казаха торите
Разходите за изграждане на HS2 между Лондон и Бирмингам се повишиха с още £10 милиарда - което означава, че е почти четири пъти по-скъпо от първото на торите каза.
Сметката за участъка от високоскоростната линия може да е скочила до приблизително £66,6 милиарда, каза шефът на HS2 Ltd. Това е близо £30 милиарда повече, отколкото правителството каза, че цялата линия - която също трябваше да се свърже с Манчестър и Лийдс, преди г-н Сунак да я торпилира през октомври - ще струва през 2013 г.
Когато проектът беше пуснат за първи път напред се очаква участъкът от Лондон до Бирмингам да струва £17,6 милиарда. Сър Джон Томпсън каза на Комитета за избор на транспорта, че коригирането на текущите цени включва „добавяне някъде между £8 милиарда и £10 милиарда“ към последните прогнози - които са между £49 милиарда и £56,6 милиарда.
Сър Джон каза, че оригиналът бюджетите бяха твърде ниски, добавяйки, че лошите доставки, инфлацията и промените в плановете са довели до скок на разходите. И той предупреди, че пропуските не са изключително за HS2.
Той заяви: „Това е системен проблем. Не става дума само за HS2, а за големи проекти, които правителството финансира. Бюджетът трябва да бъде определен рано, за да бъде одобрен бизнес казус от правителството, понякога от парламента. В този момент хората смятат, че е добре, първоначалната оценка за Фаза 1 беше £30 милиарда-нещо.
„Това е въз основа на много, много незрели данни. Нямате дизайн, не сте закупили нищо, няма детайл, на който можете да струвате нещо.“
Той каза още, че базирането на оценките на разходите въз основа на предположения може да доведе до огромни неточности , като бюджетът за HS2 е определен твърде рано. Сър Джон каза: „Ако кажете на строител, можете ли да ми дадете оферта за разширение, той се разхожда и казва „това е £50 000-нещо“. Но след това навлизате в детайлния проект, знаете точно колко е голям, какви повърхности искате, колко бетон трябва да се излее. Не е изненадващо, че получавате по-добро число.
„Това е ситуацията тук. Ситуацията с HS2 според мен е, че прогнозата е лоша, бюджетът е определен твърде рано и след това, когато стигнете по-навътре, получите много по-добра информация."
Той добави, че промените в проекта - като поемане на отговорността за Euston от HS2 Ltd - ще намалят разходите на компанията за изграждане на железницата.
Сър Джон каза, че решението да не се разширява HS2 на север от Бирмингам може да доведе до намаляване на броя на местата за влакови услуги между Лондон и Манчестър в сравнение с днешния ден. Първоначалните планове за проекта включваха разширяване на платформите на гара Крю и изграждане на нова гара в Манчестър Пикадили, която да побира 400-метрови влакове HS2.
Но след промените на г-н Сунак се очаква влаковете HS2, движещи се на север от Бирмингам, да бъдат конфигуриран на около 250 метра, за да се побере в станциите. Сър Джон каза: „При този сценарий има по-малко места по маршрута от Лондон до Манчестър. С други думи, капацитетът може да намалее.
„Причината, поради която не мога да бъда абсолютно категоричен за това защото може, разбира се, някой да има фантастичен план за разрешаване на това, но аз не знам за това. Така че при настоящия сценарий, освен ако не разширите гара Пикадили... разбирам, че ще има намаление на броя на местата от Лондон до Манчестър.“
